Katalog
32Kliknij produkt, żeby skonfigurować i zobaczyć cenę.
Odbojnice słupowe
3
Odbojnica słupowa przykręcana — malowana
Stalowy słupek ochronny przykręcany do posadzki betonowej za pomocą trzech lub czterech kotew rozporowych M12. Wykonany z rury stalowej S235JR o średnicy Ø60,3 mm i grubości ścianki 3,2 mm — wytrzymuje uderzenie wózka widłowego o masie do 2 ton poruszającego się z prędkością do 5 km/h. Malowanie proszkowe w kolorze żółto-czarnym zgodne z normą PN-EN ISO 7010 zapewnia trwałość powłoki i jednoznaczną sygnalizację strefy niebezpiecznej. Montaż zajmuje około 15 minut: wystarczy wywiercić otwory wiertłem SDS Ø14 mm, osadzić kotwy i dokręcić nakrętki kluczem momentowym na 60 Nm. Produkt sprawdza się wszędzie tam, gdzie trzeba fizycznie oddzielić ruch pieszy od wózkowego — przy wejściach do biur przylegających do hali, na rogach regałów paletowych, wzdłuż ścieżek ewakuacyjnych i przy stanowiskach pakowania. W odróżnieniu od wersji do wbetonowania, słupek przykręcany można w każdej chwili zdemontować i przenieść w inne miejsce, co jest istotne przy częstych zmianach layoutu magazynu. Jeśli obiekt narażony jest na wilgoć lub korozję, warto rozważyć wariant ocynkowany — natomiast wersja malowana pozostaje optymalnym wyborem cenowym dla standardowych hal z suchą posadzką. Polecana kierownikom magazynów szukającym szybkiego i odwracalnego rozwiązania ochronnego bez ingerencji w konstrukcję podłogi.
Odbojnica słupowa do wbetonowania — malowana
Słupek ochronny przeznaczony do trwałego osadzenia w posadzce betonowej na głębokość minimum 200 mm. Dolna część rury zostaje zatopiona w betonie klasy co najmniej C20/25, co eliminuje potrzebę stosowania kotew rozporowych i daje sztywność nieosiągalną dla wersji przykręcanej. Rura stalowa S235JR o średnicy Ø60,3 mm z zaślepką górną zapobiega gromadzeniu się wody wewnątrz profilu. Montaż wymaga przygotowania otworu w posadzce lub zaplanowania słupka przed wylewaniem betonu — dlatego najlepiej sprawdza się w nowych obiektach lub przy generalnych remontach podłóg. Typowe zastosowania to rampy załadunkowe, wjazdy do hal produkcyjnych, place manewrowe przed budynkiem i strefy buforowe przy dokach, gdzie wózki widłowe i ciągniki logistyczne rozwijają wyższe prędkości niż wewnątrz magazynu. Malowanie proszkowe żółto-czarne o grubości powłoki 80–120 μm spełnia wymagania oznaczenia stref niebezpiecznych. W porównaniu ze słupkiem przykręcanym, wersja do wbetonowania lepiej znosi powtarzalne uderzenia ciężkim sprzętem — nie dochodzi do obluzowania się kotew ani pękania posadzki wokół punktów mocowania. Wadą jest brak możliwości łatwego przeniesienia. Produkt przeznaczony dla zarządców obiektów logistycznych i kierowników zakładów produkcyjnych, którzy potrzebują trwałego zabezpieczenia w miejscach o stałej konfiguracji ruchu.
Odbojnica słupowa przykręcana — ocynkowana
Ocynkowany ogniowo słupek ochronny do montażu powierzchniowego na posadzce betonowej. Powłoka cynkowa o grubości 55–85 μm (zgodna z PN-EN ISO 1461) chroni stal przed korozją przez minimum 15 lat, nawet w warunkach podwyższonej wilgotności — hale chłodnicze, mroźnie, wiaty magazynowe otwarte na warunki atmosferyczne, zakłady przetwórstwa spożywczego z częstym myciem posadzek. Rura stalowa S235JR o średnicy Ø60,3 mm montowana jest na trzech lub czterech kotwach rozporowych M12 — cały proces instalacji trwa poniżej 20 minut i nie wymaga spawania ani specjalistycznego sprzętu. Ocynk naturalny ma charakterystyczny srebrny kolor, który w obiektach z rygorystycznym oznaczeniem stref BHP może nie spełniać wymagań wizualnych — w takim przypadku warto rozważyć wariant ocynk+malowanie łączący trwałość antykorozyjną z widocznością żółto-czarnych pasów. Sam ocynk natomiast jest idealny tam, gdzie priorytetem jest bezobsługowość: słupek nie wymaga odnawiania powłoki lakierniczej, nie łuszczy się i nie rdzewieje po zarysowaniu. Typowe lokalizacje to parkingi zakładowe, place składowe materiałów budowlanych, otoczenie stacji ładowania wózków na zewnątrz budynku i strefy przyjęć towaru narażone na deszcz. Wybór ten polecany jest inwestorom i facility managerom, którym zależy na minimalnych kosztach utrzymania infrastruktury ochronnej w perspektywie wieloletniej.
Odbojnice wózkowe
2
Bariera wózkowa liniowa — malowana
Dwubelkowa bariera liniowa przeznaczona do wydzielania ciągów komunikacyjnych i ochrony stref pieszych przed nieautoryzowanym wjazdem wózka widłowego. Konstrukcja składa się z dwóch słupków i dwóch poziomych rur stalowych Ø48,3 mm rozstawionych na wysokościach 300 mm (blokada kół) i 600 mm (zatrzymanie ramy wózka). Materiał to stal konstrukcyjna S235JR, całość spawana i lakierowana proszkowo w kolorze żółto-czarnym o grubości powłoki 80–120 μm. Montaż odbywa się przez przykręcenie stopek słupków do posadzki betonowej na kotwach rozporowych M12 — do instalacji wystarczy młotowiertarka, klucz nasadowy i 30 minut pracy jednej osoby. Bariera dostępna w długościach od 1000 do 2000 mm, co pozwala zabezpieczyć zarówno krótkie odcinki przy przejściach pieszych, jak i dłuższe fragmenty korytarzy w magazynach wysokiego składowania. W odróżnieniu od bariery narożnej, model liniowy chroni wyłącznie jeden kierunek — jest więc właściwym wyborem na proste odcinki alejek, wzdłuż ścian z instalacjami elektrycznymi i przy stanowiskach manualnej kompletacji zamówień. Opcjonalny próg podłogowy domyka szczelinę między posadzką a dolną rurą, uniemożliwiając przetoczenie się drobnych przedmiotów. Produkt kierowany do operatorów magazynów logistycznych i specjalistów BHP planujących separację ruchu pieszego od wózkowego zgodnie z wytycznymi PIP.
Bariera wózkowa narożna — malowana
Bariera ochronna w kształcie litery L zaprojektowana do zabezpieczenia narożników ciągów komunikacyjnych, gdzie wózki widłowe zmieniają kierunek jazdy. Dwa ramiona bariery, każde o długości od 1000 do 1500 mm, tworzą trwałą osłonę obu prostopadłych kierunków ruchu. Konstrukcja spawana z rur stalowych S235JR o średnicy Ø48,3 mm, malowana proszkowo w kolorze żółto-czarnym. Każde ramię wyposażone jest w dwie poziome belki na wysokościach 300 i 600 mm — dolna zatrzymuje koła, górna absorbuje uderzenie ramy wózka. Montaż realizowany na kotwach rozporowych M12 do posadzki betonowej; alternatywnie dostępna wersja do wbetonowania dla lokalizacji o szczególnie intensywnym ruchu. Bariera narożna ma przewagę nad dwoma osobnymi barierami liniowymi ustawionymi prostopadle — eliminuje martwą strefę w samym rogu, gdzie dochodzi do największej liczby kolizji. Stosowana na skrzyżowaniach korytarzy magazynowych, przy wjazdach do stref kompletacji, na zakrętach dróg wewnętrznych hali produkcyjnej i przy bramach sekcyjnych, gdzie operator wózka ma ograniczoną widoczność. Opcjonalnie można zamówić próg podłogowy domykający przestrzeń pod dolną belką. Produkt dedykowany magazynom z regularnym ruchem wózków czołowych i bocznych, gdzie geometria skrzyżowań wymaga ochrony dwukierunkowej w jednym punkcie.
Odbojnice liniowe
2
Odbojnica liniowa niska — malowana
Niska bariera liniowa o wysokości zaledwie 300 mm, zaprojektowana tak, aby fizycznie wydzielać strefy ruchu na posadzce hali bez ograniczania widoczności operatorom wózków i pieszym pracownikom. Pojedyncza rura pozioma Ø48,3 mm ze stali S235JR spawana do dwóch słupków tworzy skuteczną przeszkodę dla kół wózka widłowego — pojazd zostaje zatrzymany zanim wjedzie w strefę chronioną. Malowanie proszkowe żółto-czarne o grubości powłoki 80–120 μm. Montaż na kotwach rozporowych M10 do posadzki betonowej — instalacja jednej sekcji zajmuje około 20 minut. Dostępne długości od 600 do 1500 mm pozwalają dopasować barierę do szerokości przejścia lub odcinka ściany. Typowe zastosowania to wydzielanie ścieżek pieszych w halach produkcyjnych, ochrona dolnych partii ścian z gniazdkami elektrycznymi i skrzynkami bezpiecznikowymi, ograniczniki na parkingach wewnętrznych zapobiegające najechaniu na ścianę oraz separatory między stanowiskami roboczymi a trasą przejazdu wózków. W porównaniu z wersją wysoką (600 mm, dwie belki), bariera niska nie blokuje widoczności bocznej, co jest ważne na skrzyżowaniach i w pobliżu luster bezpieczeństwa. Nie zastąpi jednak pełnej bariery tam, gdzie wózek mógłby przejechać ponad przeszkodą z rozpędu. Rekomendowana specjalistom BHP i planistom layoutu magazynu jako ekonomiczny element wizualnej i fizycznej separacji stref.
Odbojnica liniowa wysoka — malowana
Bariera liniowa o wysokości 600 mm z dwiema równoległymi belkami poziomymi, stanowiąca pełnowymiarowe zabezpieczenie ciągów komunikacyjnych w halach magazynowych i produkcyjnych. Górna rura na wysokości 600 mm zatrzymuje ramę wózka widłowego, dolna na 300 mm blokuje koła — podwójna linia ochrony eliminuje ryzyko, że pojazd prześliźnie się pod barierą lub przeskoczy ją przy większej prędkości. Konstrukcja spawana z rur stalowych S235JR o średnicy Ø48,3 mm, lakierowana proszkowo w kolorze żółto-czarnym. Montaż kotwami rozporowymi M12 do posadzki betonowej klasy minimum C20/25; do instalacji jednej sekcji o długości 1000 mm potrzeba około 25 minut i standardowego zestawu narzędzi (młotowiertarka, klucz dynamometryczny). Dostępne warianty od 600 do 1500 mm długości. Produkt stosowany do ochrony ścian z instalacjami technicznymi (rozdzielnie elektryczne, hydranty, panele sterowania), wydzielania korytarzy pieszych wzdłuż dróg transportowych, zabezpieczania stref buforowych przy liniach produkcyjnych i osłaniania bram sekcyjnych od wewnątrz hali. W porównaniu z wersją niską (300 mm), bariera wysoka oferuje lepszą zdolność pochłaniania energii i widoczną przeszkodę na poziomie wzroku operatora wózka. Opcjonalnie dostępny próg podłogowy i taśmy odblaskowe. Zalecana wszędzie tam, gdzie wózki widłowe operują w sąsiedztwie pieszych lub wrażliwej infrastruktury.
Odbojnice regałowe
4
Odbojnica regałowa typu L
Osłona nogi regału paletowego w kształcie litery L, montowana do posadzki betonowej obok słupa regałowego na dwóch kotwach rozporowych M10. Wykonana z blachy stalowej S235JR o grubości 5 mm, formowanej w profil zamknięty o przekroju kątowym — taka geometria zapewnia wysoką sztywność przy stosunkowo niskiej masie własnej (około 4 kg). Odbojnica absorbuje energię uderzenia widłami wózka lub rogiem palety, chroniąc krytyczne punkty regału: spoiny, śruby kotwowe i dolną część słupa, gdzie powstaje największa koncentracja naprężeń. Montaż jest prosty — wystarczy przyłożyć osłonę do nogi regału, zaznaczyć otwory, wywiercić gniazda pod kotwy i dokręcić. Cała operacja dla jednego słupa zajmuje około 10 minut. Produkt stosowany w każdym magazynie z regałami paletowymi, gdzie wózki widłowe manewrują w korytarzach roboczych — centra logistyczne, hale dystrybucyjne, magazyny zakładów produkcyjnych. Uszkodzony słup regału to nie tylko kosztowna naprawa, lecz realne ryzyko katastrofy budowlanej i zagrożenie życia pracowników. W odróżnieniu od osłony typu U, model L chroni nogę od frontu i jednego boku — wystarczy w szerokich korytarzach, gdzie wózki podjeżdżają głównie od przodu. W ciaśniejszych przejściach lepsza będzie osłona U obejmująca nogę z trzech stron. Zalecana inspektorom BHP odpowiedzialnym za stan konstrukcji regałowych.
Odbojnica regałowa typu U
Osłona nogi regału obejmująca słup z trzech stron w kształcie litery U — chroni front oraz oba boki jednocześnie. Wykonana z blachy stalowej S235JR o grubości 5 mm, formowanej na prasie krawędziowej w zamknięty profil o wysokiej odporności na wielokrotne uderzenia. Wewnętrzny prześwit osłony dopasowany jest do typowych słupów regałów paletowych o szerokości 80–120 mm (przy zamówieniu warto podać dokładny wymiar nogi). Montaż na dwóch kotwach rozporowych M10 do posadzki betonowej — osłona nie obejmuje słupa ciasno, lecz stoi obok niego z luzem 10–15 mm, co umożliwia szybki demontaż podczas okresowych inspekcji regałów wymaganych przez PN-EN 15635. Malowanie proszkowe żółto-czarne sygnalizuje przeszkodę operatorom wózków. Model U jest kluczowy w wąskich korytarzach (poniżej 3000 mm), gdzie wózek systemowy lub reach truck często zahacza widłami o nogi regałów. Stosowany także w strefach cross-dockingowych i przy regałach przepływowych, gdzie ruch odbywa się z obu stron. W porównaniu z osłoną L, model U pokrywa dodatkową płaszczyznę boczną — tę, z której najczęściej dochodzi do uderzeń podczas cofania wózka. Wersja płaska nie zastąpi modelu U, bo nie absorbuje energii uderzenia bocznego. Rekomendowana operatorom magazynów wysokiego składowania, gdzie koszt wymiany słupa regałowego wielokrotnie przekracza cenę osłony.
Odbojnica regałowa płaska
Płaska osłona montowana bezpośrednio na słupie regału za pomocą obejm stalowych lub śrub M8 — nie zajmuje dodatkowej przestrzeni na posadzce, co czyni ją jedynym sensownym rozwiązaniem w korytarzach, gdzie każdy centymetr prześwitu jest na wagę złota. Wykonana z blachy stalowej S235JR o grubości 4 mm z przetłoczeniami podłużnymi, które zwiększają sztywność panelu i poprawiają zdolność pochłaniania energii przy lekkich uderzeniach. Malowanie proszkowe żółto-czarne. Osłona płaska nie jest zaprojektowana do absorbowania silnych uderzeń czołowych wózka widłowego — jej zadanie to ochrona słupa regału przed otarciami palet wsuwanych na najniższy poziom składowania, zahaczeniami widłami podczas podnoszenia ładunku i drobnymi kolizjami przy manewrowaniu w ciasnej przestrzeni. W magazynach z korytarzami roboczymi poniżej 2800 mm, gdzie nie zmieszczą się osłony typu L ani U bez naruszenia minimalnego prześwitu dla wózka, model płaski jest często jedyną opcją spełniającą jednocześnie wymogi ochrony regału i ergonomii pracy operatora. Montaż polega na założeniu obejm wokół słupa i dokręceniu — nie wymaga wiercenia w posadzce, co jest zaletą w obiektach z ogrzewaniem podłogowym lub posadzką żywiczną. Demontaż na czas inspekcji regału zajmuje poniżej minuty. Rekomendowana dla magazynów VNA, gdzie ochrona regału musi współistnieć z maksymalnym wykorzystaniem powierzchni składowej.
Odbojnica regałowa typu L z rolką
Zaawansowana wersja osłony regałowej typu L wyposażona w rolkę prowadzącą zamontowaną w górnej części obudowy. Rolka wykonana z polietylenu PE-HD odpornego na ścieranie obraca się swobodnie na osi stalowej i służy jako prowadnica dla palet wsuwanych na najniższy poziom regału — redukuje tarcie, eliminuje zaklinowania i zapobiega uszkodzeniom zarówno palety, jak i samej osłony. Korpus ze stali S235JR o grubości blachy 5 mm, malowany proszkowo w kolorze żółto-czarnym, montowany do posadzki betonowej na dwóch kotwach rozporowych M10. Instalacja jednej sztuki zajmuje około 12 minut. Produkt rozwiązuje konkretny problem operacyjny: w magazynach z regałami paletowymi operator wózka widłowego musi precyzyjnie wprowadzić paletę między osłonami nóg, a przy szybkim tempie pracy palety regularnie zahaczają o krawędzie osłon, niszcząc je i same ulegając uszkodzeniu. Rolka prowadząca łagodnie kieruje ładunek do wnętrza gniazda regałowego, co przyspiesza proces składowania i zmniejsza liczbę uszkodzeń palet o 30–40% w porównaniu z osłoną L bez rolki. Stosowana na pierwszym i drugim poziomie regałów w centrach dystrybucyjnych o wysokim obrocie towaru i magazynach e-commerce z ciągłą kompletacją. Zwrot z inwestycji następuje szybko dzięki redukcji uszkodzeń palet. Przeznaczona dla logistyków zarządzających magazynami o intensywnym ruchu na najniższych poziomach regałów.
Odbojnice kątowe
3
Odbojnica kątowa równoramienna niska
Kątownik ochronny o dwóch ramionach równej długości i wysokości 600 mm, zaprojektowany do osłony narożników budynków, słupów nośnych hal i filarów betonowych. Każde ramię wyposażone w jedną rurę poziomą Ø48,3 mm ze stali S235JR na wysokości 300 mm, która absorbuje energię uderzenia i rozkłada ją na całą spawaną konstrukcję. Malowanie proszkowe żółto-czarne zgodne z normą oznaczania stref niebezpiecznych. Montaż realizowany przez przykręcenie stopek do posadzki betonowej na kotwach rozporowych M12 — wymagana jest jedynie młotowiertarka i klucz dynamometryczny. Alternatywnie dostępna wersja do wbetonowania dla instalacji permanentnych. Niska wersja (600 mm) przeznaczona do miejsc, gdzie uderzenia zdarzają się na poziomie kół i ramy wózka — narożniki hal przy skrzyżowaniach korytarzy, filary przy bramach wjazdowych i słupy przy rampach załadunkowych. W porównaniu z pojedynczym słupkiem ochronnym, kątownik pokrywa obie płaszczyzny naroża jednocześnie, eliminując martwy kąt, w który operator mógłby uderzyć omijając samotny słupek. Od wersji wysokiej (1000 mm) różni się mniejszą masą i niższą ceną — wystarczy tam, gdzie wózki poruszają się z umiarkowaną prędkością i nie zachodzi ryzyko uderzenia na większej wysokości. Rekomendowana kierownikom utrzymania ruchu i projektantom layoutu hal przemysłowych.
Odbojnica kątowa równoramienna wysoka
Wysoka wersja kątownika ochronnego o wysokości 1000 mm, zabezpieczająca naroża od poziomu posadzki aż powyżej ramy wózka widłowego i masztu w pozycji opuszczonej. Konstrukcja składa się z dwóch ramion o równej długości, każde z dwiema poziomymi rurami Ø48,3 mm ze stali S235JR rozmieszczonymi na wysokościach 300 mm i 600 mm — podwójna linia pochłaniania energii zatrzymuje zarówno koła, jak i korpus pojazdu. Całość lakierowana proszkowo na żółto-czarno (opcjonalnie cynkowanie ogniowe lub duplex). Montaż na kotwach rozporowych M12 do posadzki betonowej lub w wariancie do wbetonowania przy słupach nośnych. Instalacja zajmuje około 25 minut na jeden punkt. Wysoki kątownik stosowany jest przy słupach nośnych hal, filarach bram przemysłowych, narożnikach doków załadunkowych i fundamentach suwnic, gdzie ciężkie wózki czołowe i ciągniki logistyczne manewrują z ładunkiem na dużej wysokości. W odróżnieniu od wersji niskiej (600 mm), model 1000 mm chroni także przed uderzeniami masztem wózka podczas unoszenia ładunku. Wersja różnoramienna lepiej sprawdzi się przy asymetrycznych narożnikach, ale model równoramienny pozostaje standardem tam, gdzie ruch odbywa się symetrycznie z obu stron. Przeznaczony dla zarządców obiektów przemysłowych i inżynierów bezpieczeństwa projektujących systemy ochrony konstrukcji nośnych.
Odbojnica kątowa różnoramienna niska
Kątownik ochronny z ramionami o różnej długości, zaprojektowany specjalnie do asymetrycznych narożników, gdzie jedna strona jest bardziej narażona na uderzenia niż druga. Dłuższe ramię kieruje się w stronę intensywniejszego ruchu wózków widłowych, krótsze zabezpiecza stronę o mniejszym ryzyku kolizji. Wysokość 600 mm, spawana konstrukcja z rury stalowej S235JR o średnicy Ø48,3 mm z jedną belką poziomą na każdym ramieniu. Malowanie proszkowe żółto-czarne, montaż na kotwach rozporowych M12 do posadzki betonowej. Instalacja wymaga jedynie wiercenia otworów pod kotwy i dokręcenia nakrętek — bez spawania na miejscu. Typowe scenariusze zastosowania: słup nośny usytuowany blisko ściany, gdzie z jednej strony jest szeroki korytarz a z drugiej wąski prześwit; narożnik przy bramie sekcyjnej, gdzie od strony hali wózki przejeżdżają regularnie, a od strony rampy ruch jest sporadyczny; filar przy wjeździe do strefy kompletacji, gdzie geometria pomieszczenia nie pozwala na równomierne rozłożenie ramion. W odróżnieniu od wariantu równoramiennego, wersja różnoramienna oszczędza przestrzeń po stronie z ograniczonym dostępem, nie rezygnując z pełnej ochrony od strony intensywnego ruchu. Przy symetrycznym ruchu lepszy będzie kątownik równoramienny. Produkt polecany projektantom layoutu i służbom utrzymania ruchu w zakładach o nietypowej geometrii hal.
Odbojnice narożne
2
Odbojnica narożna równoramienna niska
Kompaktowa odbojnica narożna o wysokości 600 mm z dwoma ramionami o długości 400 mm, przeznaczona do zabezpieczenia naroży ścian, słupów konstrukcyjnych i wjazdów do pomieszczeń technicznych. Konstrukcja zgrzewana z profilu zamkniętego 50×50 mm ze stali S235JR — lżejsza od wariantów rurowych, ale równie odporna na uderzenia boczne dzięki wyższemu momentowi bezwładności profilu kwadratowego. Malowanie proszkowe żółto-czarne, grubość powłoki 80–120 μm. Montaż realizowany na kotwach rozporowych M10 do posadzki betonowej — cztery punkty mocowania (po dwa na ramię) zapewniają stabilność nawet po silnym uderzeniu. Instalacja jednej odbojnicy zajmuje około 15 minut. Produkt stosowany na narożach korytarzy łączących halę magazynową z biurem, przy wjazdach do pomieszczeń z infrastrukturą (serwerownie, rozdzielnie, sprężarkownie), na rogach ścian działowych w halach produkcyjnych i przy słupach podtrzymujących antresole. Niska wersja (600 mm) wystarcza tam, gdzie zagrożenie stanowią wózki paletowe ręczne i elektryczne wózki platformowe. W strefach z ciężkim ruchem wózków czołowych lepszym rozwiązaniem będzie wersja wysoka (1000 mm). Od kątowników rurowych różni się bardziej masywną budową — ramiona z profilu zamkniętego trudniej się wyginają po uderzeniu. Zalecana zarządcom nieruchomości przemysłowych modernizującym ochronę pasywną w istniejących obiektach.
Odbojnica narożna równoramienna wysoka
Wysoka wersja narożnej odbojnicy o wysokości 1000 mm, zaprojektowana do ochrony słupów nośnych i narożników budynków w strefach intensywnego ruchu ciężkiego sprzętu transportowego. Trzy poziome pręty rozmieszczone na wysokościach 200, 500 i 900 mm tworzą ciągłą barierę od poziomu posadzki do wysokości operatora siedzącego na wózku widłowym — żadna część pojazdu nie minie osłony bez kontaktu. Konstrukcja z profilu zamkniętego 60×60 mm ze stali S235JR o grubości ścianki 3 mm, spawana metodą MAG i lakierowana proszkowo na żółto-czarno. Ramiona o równej długości zapewniają symetryczną ochronę obu płaszczyzn naroża. Montaż na kotwach rozporowych M12 do posadzki betonowej — minimum cztery punkty kotwienia gwarantują stabilność przy uderzeniu wózkiem do 3 ton. Instalacja jednego narożnika zajmuje około 30 minut. Typowe lokalizacje to słupy nośne hal, narożniki doków załadunkowych, fundamenty dźwigów bramowych i filary przy wjazdach do stref produkcyjnych. W porównaniu z wersją niską (600 mm), model wysoki chroni na pełnym zakresie wysokości wózka, w tym masztem i przeciwwagą. Profil 60×60 mm zapewnia wyższą odporność na odkształcenie plastyczne niż rury Ø48,3 mm w kątownikach. Przeznaczona dla inżynierów bezpieczeństwa i zarządców obiektów, w których uszkodzenie elementu nośnego mogłoby prowadzić do katastrofy konstrukcyjnej.
Osłony ścian
1
Szlabany parkingowe
6
Szlaban parkingowy GUARD-1 Pro — ramię 2 m
Kompaktowy szlaban do wjazdów o szerokości do dwóch metrów — na parkingi przy biurowcach, wjazdy na posesje firmowe i wąskie bramy w ogrodzeniu hali. Silnik bezszczotkowy podnosi ramię w dwie sekundy, więc kolejka przy wjeździe nie rośnie nawet w godzinach szczytu, a brak szczotek oznacza brak części zużywających się przy intensywnej pracy. Fotokomórka jest wbudowana w obudowę: ramię nie opadnie na pojazd, który stoi w świetle wjazdu. Obudowa w klasie IP55 znosi deszcz i mycie strumieniem wody, a odbiornik 433,92 MHz współpracuje ze standardowymi pilotami. Zasilanie 230 V, silnik 24 V.
Szlaban parkingowy GUARD-2 — podświetlane ramię 5 m
Szlaban na wjazdy o szerokości do pięciu metrów, z ramieniem podświetlanym na całej długości. Podświetlenie ma znaczenie praktyczne, nie ozdobne: po zmroku i we mgle kierowca widzi opuszczone ramię z odległości, na której zdąży wyhamować, co przy wjazdach na place manewrowe i drogi wewnętrzne zakładów bywa różnicą między zatrzymaniem a uderzeniem. Konstrukcja przewidziana do pracy ciągłej, z możliwością zasilania akumulatorowego — przy zaniku prądu wjazd pozostaje przejezdny. Klasa szczelności IP55, zasilanie 230 V, silnik 24 V.
Szlaban parkingowy GUARD-3 — ramię teleskopowe 6 m
Najszerszy wjazd w tym zestawieniu: ramię teleskopowe sięga sześciu metrów, a po złożeniu zajmuje mniej miejsca niż sztywne ramię tej długości — istotne tam, gdzie obok szlabanu przebiega chodnik albo ogrodzenie. Silnik bezszczotkowy pracuje płynnie i cicho, bez szarpnięcia przy starcie, które przy długim ramieniu skraca żywotność mechanizmu. Przystosowany do wysokiej liczby cykli, czyli do bram używanych kilkaset razy dziennie: wjazdów do zakładów, baz transportowych i parkingów pracowniczych. IP54, 230 V, silnik 24 V.
Szlaban parkingowy GUARD-4 — ramię LED 5 m, front szklany
Wersja dla obiektów, w których wjazd jest częścią wizerunku — biurowców, hoteli, salonów i siedzib firm. Szklany front i podświetlane ramię wyglądają inaczej niż typowa stalowa skrzynka przy bramie, ale konstrukcja pozostaje przemysłowa: bezobsługowy silnik bezszczotkowy przeznaczony do intensywnej pracy, bez części ścieralnych wymagających okresowej wymiany. Ramię pięciometrowe obsługuje typowy wjazd dwukierunkowy. IP54, zasilanie 230 V, silnik 24 V.
Ramię zamienne do szlabanów GUARD
Ramię zapasowe do szlabanów z serii GUARD — na wymianę po uderzeniu przez pojazd, które przy wjazdach zdarza się częściej niż awaria samego napędu. Warto trzymać jedno na stanie: wymiana zajmuje kilkanaście minut i przywraca przejezdność wjazdu bez czekania na dostawę. Przy zamówieniu podaj model szlabanu i długość ramienia — dobierzemy właściwy wariant. Cena dotyczy samego ramienia, bez napędu.
Podpora Y do ramienia szlabanu — regulowana
Podpora podtrzymująca koniec ramienia w pozycji opuszczonej. Przy ramionach od pięciu metrów w górę odciąża mechanizm napędu i zapobiega trwałemu ugięciu ramienia, które po kilku miesiącach przestaje domykać się równo. Wysokość regulowana, więc dopasujesz ją do spadku nawierzchni — na placach z odpływem różnica potrafi sięgać kilku centymetrów. Montaż do podłoża na kotwy.
Słupki drogowe i blokady
2
Automatyczny słupek drogowy BLK-1 — stal nierdzewna
Słupek chowany w posadzce, wysuwany automatycznie — blokuje wjazd tam, gdzie szlaban nie wchodzi w grę: na deptakach, w bramach przejazdowych, przy wejściach do stref pieszych i na drogach pożarowych, które muszą pozostać przejezdne dla służb. Silnik bezszczotkowy 36 V wysuwa słupek w cztery sekundy i wytrzymuje do 2400 cykli dziennie, czyli pracę w rytmie wjazdu co pół minuty przez całą dobę. Korpus ze stali nierdzewnej znosi sól drogową i mycie ciśnieniowe. Moc silnika 350 W.
Elektryczna blokada parkingowa PLK-1
Blokada na pojedyncze miejsce postojowe — składana i rozkładana pilotem, bez wysiadania z auta. Rozwiązuje typowy problem parkingów firmowych i podziemnych: zajmowanie cudzych miejsc. Zasilanie 24 V jest bezpieczne dla otoczenia, a szczelność IP67 oznacza odporność na zalanie — blokada pracuje w kałuży i pod śniegiem. Silnik bezszczotkowy ma zabezpieczenie przeciążeniowe, więc próba przejechania po rozłożonej blokadzie nie spali napędu, a alarm antywłamaniowy sygnalizuje szarpanie. Zakres pracy od -20°C do +50°C.
Stoły do pakowania i warsztatowe
6
Stół warsztatowy do pakowania 200 × 90 cm
Najdłuższy stół w tym zestawieniu — dwa metry blatu mieszczą stanowisko pakowania i miejsce na kartony jednocześnie, więc pakujący nie musi odkładać towaru na podłogę. Sprawdza się tam, gdzie kompletuje się zamówienia z kilku pozycji albo pakuje przedmioty dłuższe niż metr. Stelaż spawany z profilu stalowego 40×40×3 mm, malowany proszkowo na czarno. Blat z laminowanej płyty 18 mm w kolorze białym — jasna powierzchnia ułatwia sprawdzenie kompletności zamówienia i odczytanie etykiet. Cztery regulowane stopki wyrównują stół na nierównej posadzce, a to przy stanowisku pakowania decyduje o tym, czy karton nie zjeżdża w trakcie zaklejania. Nośność 300 kg. Waga własna 50 kg.
Stół warsztatowy do pakowania 150 × 90 cm
Najczęściej wybierany rozmiar do pakowania paczek kurierskich: półtora metra długości przy głębokim, dziewięćdziesięciocentymetrowym blacie. Głębokość ma tu znaczenie — karton, folia bąbelkowa i taśma mieszczą się obok siebie, bez układania w stos. Stelaż spawany z profilu stalowego 40×40×3 mm, malowany proszkowo na czarno. Blat z laminowanej płyty 18 mm w kolorze białym — jasna powierzchnia ułatwia sprawdzenie kompletności zamówienia i odczytanie etykiet. Cztery regulowane stopki wyrównują stół na nierównej posadzce, a to przy stanowisku pakowania decyduje o tym, czy karton nie zjeżdża w trakcie zaklejania. Nośność 300 kg. Waga własna 40 kg.
Stół warsztatowy do pakowania 150 × 70 cm
Półtora metra blatu przy węższej, siedemdziesięciocentymetrowej głębokości — wariant do magazynów, w których liczy się każdy metr przejścia. Przy ścianie zajmuje o 20 cm mniej niż wersja 90 cm, a długość robocza pozostaje ta sama. Stelaż spawany z profilu stalowego 40×40×3 mm, malowany proszkowo na czarno. Blat z laminowanej płyty 18 mm w kolorze białym — jasna powierzchnia ułatwia sprawdzenie kompletności zamówienia i odczytanie etykiet. Cztery regulowane stopki wyrównują stół na nierównej posadzce, a to przy stanowisku pakowania decyduje o tym, czy karton nie zjeżdża w trakcie zaklejania. Nośność 300 kg. Waga własna 40 kg.
Stół warsztatowy do pakowania 120 × 60 cm
Najmniejszy stół z serii — do stanowisk kontroli, drobnego montażu i pakowania małych przesyłek. Mieści się tam, gdzie większy blat po prostu nie wchodzi: w kącie hali, przy bramie, w pomieszczeniu socjalnym przerobionym na wysyłkę. Stelaż spawany z profilu stalowego 40×40×3 mm, malowany proszkowo na czarno. Blat z laminowanej płyty 18 mm w kolorze białym — jasna powierzchnia ułatwia sprawdzenie kompletności zamówienia i odczytanie etykiet. Cztery regulowane stopki wyrównują stół na nierównej posadzce, a to przy stanowisku pakowania decyduje o tym, czy karton nie zjeżdża w trakcie zaklejania. Nośność 300 kg. Waga własna 30 kg.
Stół do pakowania z nadstawką 120 × 60 cm, wys. 180 cm
Stół 120 × 60 cm z konstrukcją nadstawki sięgającą 180 cm. Nadstawka przenosi to, co zwykle leży na blacie — folię, taśmy, etykiety, drukarkę — na wysokość wzroku, przez co cała powierzchnia robocza zostaje wolna. Przy stanowisku używanym przez całą zmianę to różnica między porządkiem a szukaniem nożyka pod kartonem. Stelaż spawany z profilu stalowego 40×40×3 mm, malowany proszkowo na czarno. Blat z laminowanej płyty 18 mm w kolorze białym — jasna powierzchnia ułatwia sprawdzenie kompletności zamówienia i odczytanie etykiet. Cztery regulowane stopki wyrównują stół na nierównej posadzce, a to przy stanowisku pakowania decyduje o tym, czy karton nie zjeżdża w trakcie zaklejania. Nośność 300 kg. Waga własna 50 kg.
Stół do pakowania z nadstawką 150 × 70 cm, wys. 180 cm
Półtorametrowy stół z nadstawką do 180 cm — pełne stanowisko pakowania dla jednej osoby. Na blacie mieści się karton i towar, a na nadstawce zestaw do pakowania i drukarka etykiet. Stelaż spawany z profilu stalowego 40×40×3 mm, malowany proszkowo na czarno. Blat z laminowanej płyty 18 mm w kolorze białym — jasna powierzchnia ułatwia sprawdzenie kompletności zamówienia i odczytanie etykiet. Cztery regulowane stopki wyrównują stół na nierównej posadzce, a to przy stanowisku pakowania decyduje o tym, czy karton nie zjeżdża w trakcie zaklejania. Nośność 300 kg. Waga własna 50 kg.
